Блокировка УАЗ 469 РЕДУКТОРНОГО переднего моста принудительная (с гидроприводом) "НИРФИ" / КПП_016

Под заказ

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа

Цена со скидкой: (как получить)

28 318 р*

28 318 рБазовая стоимость

28 035 рНачальный уровень

27 752 рБазовый уровень

27 469 рМаксимальный уровень

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине. Хочу стать оптовым покупателем

Код товара: 37182 Код товара скопирован!

Производитель: "НИРФИ" ООО

Вес: 14.5 кг

Добавить в блокнот Уведомить о поступлении Информация о доставке Пожаловаться на цену

Последний раз товар был: Поставляется под заказ

Товар доступен только под заказ

Заказать

Под заказ

Оцените продукт

Описание
Устанавливается на УАЗ 469, 452 (Буханка), УАЗ 3159 Барс с редукторными (военными) мостами и мостами Барс

Дифференциал с принудительной блокировка для а/м УАЗ, с гидравлическим приводом включения, для переднего моста. Предназначен для установки в военные мосты и мосты "Барс"

Перед установкой необходимо докупить короткий ШРУС

Подключаемые блокировки обеспечивают распределение крутящего момента между колесами строго 50 на 50. С полностью заблокированным хотя бы в одном мосту дифференциалом автомобиль проходит грязевые и прочие препятствия гораздо увереннее. В то же время, при движении в обычном режиме по дорогам общего пользования полное отключение блокировки позволяет ездить с комфортом и без риска.

Жесткая 100% блокировка дифференциала заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.

Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.

После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить гидроблокировку. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.

Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).

При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.

Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.
Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.


Инструкция по установке принудительной блокировки дифференциала с гидравлическим приводом включения
1. Установите дифференциал блокировки в картер моста, отрегулировав боковой зазор шестерен главной передачи (методика установки серийного дифференциала).
2. В правой половине заднего моста просверлите отверстие, для установки направляющего болта (рис. 2).
3. В соответствии с рис. 2 сделайте паз для установки вилки включения блокировки дифференциала.
4. Тщательно удалите стружку, попавшую внутрь моста.
5. Корпус привода 6 приваривается на чулок моста в соответствии с рис.2 Сварочные швы должны быть герметичными, перекосы корпуса привода относительно оси моста и пропила не допускаются.
6. Вставьте полуось 4 в правый чулок моста 9.
7. Наденьте на полуось шлицованную муфту 1 и поводок 2, совместно с вилкой включения блокировки 3 как показано на рис. 2
8. Установите болт 5 крепления вилки 3 включения блокировки (рис.2).

9. До установки привода включения произведите регулировку рабочего хода штока 12. Для обеспечения рабочего хода В=10мм необходимо подобрать необходимую толщину прокладок 16 рис. 3. Момент включения сигнализатора 6 отрегулируйте прокладками 21. Добейтесь полного зацепления в шлицах подвижной муфты 3 и дифференциала, вращая шток 12 относительно рычага 10, законтрите рычаг гайкой 13. При правильной регулировке ход рычага включения блокировки должен составлять 10мм.
10. На полностью отрегулированный механизм включения блокировки устанавливают шланг привода. Крышка привода устанавливается на герметик для предотвращения попадания влаги.
11. Рычаг включения блокировки устанавливается на автомобиль УАЗ в удобном для Вас месте.
12. Необходимо заполнить систему тормозной жидкостью и прокачать ее. Проверить работу блокировки.

Блокировка УАЗ 469 РЕДУКТОРНОГО переднего моста принудительная (с гидроприводом) "НИРФИ" / КПП_016

  • артикул КПП_016;
  • доступен под заказ;
  • цену и сроки поставки уточняйте;
  • есть аналоги в наличии (проверить) ;
  • доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Вопросы по товару и отзывы
нет сообщений на этот товар

Оцените продукт

Оценки от других пользователей:
(0 отзывов)
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5

Отзывы пользователей о товаре

Возможность добавить отзыв доступна только для зарегистрированных пользователей. Пройдите авторизацию по ссылке, чтобы добавить свой отзыв.

нет сообщений на этот товар